數控（kòng）加工中心的參數
如何提高數（shù）控加工中心生（shēng）產效率（lǜ）？
數控（kòng）車床按數控體係的功能和機械構成可（kě）分為簡易數控車床、多功（gōng）能數控車床和數控車削基地。數控車削基地是在一（yī）般數控車床刀塔上增加動力頭，除了能夠車削，還能夠進行銑、鑽、擴、鉸（jiǎo）及攻螺紋等加工。利用數控車削基地進行零件加工（gōng），隻需一次裝夾（jiá），就可完成多種加工，加工集成度較高，但缺點是機床報價較貴。
1、問題提出
緩速器部件之一花鍵軸，在初期建（jiàn）立生產線製定加工方案時（shí），設計用數控車削基地分（fèn）兩（liǎng）道工序進行零件的車、銑和鑽（zuàn）孔攻（gōng）螺紋加工。加工工序為精車一端→銑槽→精車另一端→鑽孔攻螺紋。
此生產線加工（gōng）的產品有花鍵軸、法蘭（lán）盤及空心軸等，是一條混合生產線。因為初（chū）期設計產能（néng）較低，因而生產線隻訂購了一台數控車削基地，並（bìng）且裝備（bèi）三台一（yī）般數控車床，在實際運用中發現以下問（wèn）題：
(1)按原（yuán）有設計方案加工花鍵軸時，兩道車削工序均在數控車削基地上（shàng）完成，車削開始端時，生產線處於（yú）停線等候狀況，生（shēng）產率極低。
(2)因為兩道工序（xù）運用的夾（jiá）具、刀具不一樣，工序切換時需要替換夾具（jù）和刀（dāo）具，需要把主軸夾具由浮動三爪和浮動替換為（wéi）自定心卡（kǎ）盤，並且（qiě）因為刀塔上刀（dāo）座數量（liàng）有限，需要替換部分刀具，這期間生產線也處於（yú）停線等候狀況。
(3)線上的三台一般數控（kòng）車床閑置。
(4)精車一端完的產品在數控車削基地堆積，形成整條生產線物流不暢。
2、解決方案
(1)新方案的提出。基（jī）於螺（luó）紋孔基地在花鍵軸基（jī）地（dì）線上，並且數控車床刀塔的鏜（táng）刀（dāo）座基地（dì）在X軸方（fāng）向移動時經過主軸基地，因而（ér）能（néng）夠考慮利用變徑套將鑽頭和絲錐安裝在鏜刀座上，運用一般數控（kòng）車床對花鍵軸一（yī）端的基地螺紋孔進行鑽孔攻螺紋加工。
(2)夾具刀具的挑選與安裝。在一般數控車床上（shàng）車另一端、鑽孔攻螺紋時，選用的夾具為軟三爪和尾頂尖。內螺紋尺寸為M16×1.5-7H，挑選刀具時，鑽頭選用直徑（jìng）14mm的直柄麻花鑽， 絲錐選用通用柄機用絲錐M16×1.5-H3，安裝時用相應直徑（jìng）的（de）變（biàn）徑套將鑽頭和絲錐分別固定在鏜孔刀（dāo）座上。
(3)加工程序。鑽（zuàn）孔加工時，沒（méi）有運用鑽孔循環G代碼（mǎ）指令G74/G83，而是運用G01直線（xiàn）插補指令，這也是鑽孔（kǒng）加工可用的另一種編程方法。
留意如果是攻左旋螺紋的時候， 要把程序中的M03改（gǎi）成M04。運用G84指令時，攻螺紋到Z軸設定方位，主軸會自（zì）己反轉退出，主軸的進給速度F=S(主軸（zhóu）轉速)×P(螺距)，由體係核算得到，體係自動操（cāo）控主軸（zhóu）的旋轉和（hé）Z軸進（jìn）給同步。
關於鑽孔循（xún）環的指令代碼G74/G83，我們也做了探（tàn）索。這（zhè）兩個（gè）指令除了在加（jiā）工基（jī）地上運用外，在數控車床上也能夠運用，G74指令更適合用於端麵深孔鑽削，在鑽孔過程中能夠設置（zhì）鑽頭回退量。G83適用（yòng）於高速（sù）深孔鑽削，但請求鑽（zuàn）頭帶基地出水，不然鑽頭在回退後疾速進給時容易打刀。
3、改進效果
現（xiàn）場運用上麵的（de）程序對花鍵軸的螺紋孔（kǒng）在一般數控車床上進行加工，運用效果良好，能滿足工藝請求。運用（yòng）此加工方案，主要有如下優勢：
(1)改進後不需要停線等候，兩道車削工序可同時進行。
(2)解決（jué）了頻頻替換工裝帶來的效率低的問題 。
(3)提高了線上機床的利用（yòng）率，可多利用一台一般車床，而在加工此零（líng）件時機床不會閑置，能夠使生產（chǎn）線產能匹配，可用於批（pī）量較大的生產。
4、車床加工內螺紋的其他（tā）方法（fǎ）
關於內螺紋的加工， 除了采用上麵（miàn）采用的加工方法，還能夠運用車削螺紋（wén）的加（jiā）工方法，例如運用（yòng）G代碼指令中單行程螺紋切削指令G32、螺（luó）紋切削多次循環指令G76、螺紋切削（xuē）循環指令G92，選用適（shì）宜的螺紋車刀來進行加工。但車削內螺紋關於內（nèi）螺紋直徑大小有限製（zhì），一般用於內螺紋直徑較大的情況，在此我們不做（zuò）過多討論。