數控加工中心的（de）參數
如何提高數控加工中心生產效率？
數（shù）控車床按數（shù）控體係的功能和機（jī）械構成可分為簡易數控車床、多功能數控車床和數控車削基地。數控車削基地是在一般數控車床刀塔上增加動力頭，除了能夠（gòu）車削，還能夠進行銑、鑽、擴、鉸及攻螺紋等加（jiā）工。利用數控車削基地進行零件加工，隻需一次裝夾，就可完成多種加工，加工集成（chéng）度較高，但缺點（diǎn）是機床報價較貴。
1、問題提出
緩速器（qì）部件（jiàn）之一花鍵軸，在初期建立生產（chǎn）線製定加（jiā）工方案（àn）時（shí），設計用數控車削基地分（fèn）兩道工序進行零件的車、銑和鑽孔攻螺紋加（jiā）工。加工工序為精車一端（duān）→銑槽→精車另一端→鑽孔攻螺紋。
此生產線加工的（de）產品有花（huā）鍵軸、法蘭盤及空心軸等，是一條混合生產線。因為初期設計（jì）產能較（jiào）低，因而生產線隻訂購了一台數控車削基地，並且裝備三台一般數控車床，在實際運用中發現以（yǐ）下問題：
(1)按原有設計（jì）方案加工花鍵軸時，兩（liǎng）道（dào）車削工序均在數控車削基（jī）地上完成，車削開始端時，生產線處於停（tíng）線等候（hòu）狀況，生產率極低。
(2)因（yīn）為兩道工序運用的夾（jiá）具（jù）、刀具不（bú）一樣，工序切換時需要替換夾具和刀具（jù），需（xū）要把主軸夾具由浮動三爪和浮動替換為自定心卡盤，並且（qiě）因為刀（dāo）塔（tǎ）上刀座（zuò）數量有限，需要替換部分刀具（jù），這期間生產線也處於停線等候狀況。
(3)線上的三台一般數控車床閑置。
(4)精車一端（duān）完（wán）的產（chǎn）品在（zài）數控車（chē）削基地堆（duī）積，形（xíng）成（chéng）整條生產線物流不暢。
2、解決方（fāng）案
(1)新方案的提出。基於螺紋孔基（jī）地在（zài）花鍵軸（zhóu）基地線上，並且數控車床刀塔的鏜刀座基地在X軸方向移動時（shí）經過（guò）主軸（zhóu）基地，因而能夠考慮利用（yòng）變徑套（tào）將鑽頭和絲錐安（ān）裝在鏜刀座（zuò）上，運（yùn）用一（yī）般數控車床對花鍵軸（zhóu）一端的基地螺（luó）紋（wén）孔進行鑽孔攻螺（luó）紋加工。
(2)夾具刀具的挑選與安裝。在一般數控車床上車另一端（duān）、鑽孔攻螺紋時，選用的夾具為軟三爪和尾頂尖。內（nèi）螺紋尺寸為M16×1.5-7H，挑選刀具（jù）時，鑽頭選用直徑14mm的直柄麻（má）花鑽， 絲錐選用通用柄機用絲錐M16×1.5-H3，安裝時用相應（yīng）直（zhí）徑的變徑套將鑽頭和絲錐分別固定在鏜孔刀座上。
(3)加工程序。鑽孔加工時，沒有運用鑽孔循環G代碼指（zhǐ）令G74/G83，而是運（yùn）用G01直線插補指令，這也是鑽孔加工可用（yòng）的另一種編程方法。
留意如果是攻左旋螺紋的時候， 要把程序中的（de）M03改成M04。運（yùn）用G84指令時（shí），攻螺紋到Z軸設定方位，主軸會自己反轉退出，主軸的進給速度F=S(主軸（zhóu）轉速)×P(螺距)，由體係核算得到，體係自（zì）動操控主軸的旋（xuán）轉和Z軸進給同步。
關於鑽孔（kǒng）循環的指令代碼G74/G83，我們也做了探索。這兩個指令除了在加工基地上運用外，在數控車床上也能（néng）夠運用，G74指（zhǐ）令更適合用於端麵深孔鑽削，在鑽孔過程中能夠設置鑽頭回退量。G83適（shì）用於（yú）高速深孔鑽（zuàn）削，但請求鑽頭帶（dài）基地（dì）出水，不然鑽頭在（zài）回退後疾速進給時容易打刀。
3、改進效果
現場運用（yòng）上麵的程序對花鍵軸的螺紋孔（kǒng）在一般數控車床上（shàng）進行加工，運用效（xiào）果良（liáng）好，能滿足工藝請求（qiú）。運用此加工方案，主要有如下優勢：
(1)改進後不需要停線等候，兩道車削工序可（kě）同時進行。
(2)解決了頻頻替換工（gōng）裝帶來的效（xiào）率低的問題 。
(3)提高了線上機床的利用率，可多利用一台一般車床，而在加工（gōng）此零（líng）件時機床不會閑置，能夠使生產線產能匹配，可用於批量較大的生產。
4、車床（chuáng）加工（gōng）內螺紋的其他方法
關於內螺紋的加（jiā）工， 除了采用上麵采用的加工方法，還能夠運用車削（xuē）螺紋的加工方法，例如運用G代碼指令（lìng）中單行程螺（luó）紋切削指令G32、螺紋切削多次循環指令G76、螺紋切（qiē）削循環指令G92，選用適宜的螺紋車刀來進行加工。但車削內螺紋關（guān）於內螺紋直徑大小有限製，一般用於內螺紋直徑較大的情況，在（zài）此我（wǒ）們不做過多討論。