數控（kòng）加工中心的參數
如何（hé）提高數控加（jiā）工中心生產效率？
數控（kòng）車床按數（shù）控體（tǐ）係的功能和機械（xiè）構成可分為（wéi）簡易數控車床、多功能數控車床和數控車削基地。數控車（chē）削基地是在一般數控車床刀塔上增加動力頭，除了（le）能夠車削，還能夠進行（háng）銑、鑽、擴、鉸及攻螺紋等（děng）加（jiā）工。利用數控車削基地進行零件加工，隻需一次裝夾，就可完成多種加工，加工集成度較（jiào）高，但缺點是機床報價較貴。
1、問題提出
緩速器部件之一花鍵軸（zhóu），在（zài）初（chū）期建立生產線製定加工方案時，設計用數控車削基地分兩道工序進行零件（jiàn）的車、銑和鑽孔攻螺紋加工。加工工序為精車一端→銑槽→精車另（lìng）一端→鑽孔攻螺紋。
此生產線加工的產（chǎn）品有花（huā）鍵軸、法蘭盤及空心軸等，是一條混合生產線。因為初期設計產能較低，因而（ér）生產線隻訂購了一台數控車削基地（dì），並且裝備三台一般數控車床，在實際運用中發現以下問題：
(1)按原有設計方（fāng）案加工花鍵軸時，兩道（dào）車削工序均在數（shù）控車削基地上完成，車削開始端時，生產線處於停線等候（hòu）狀況，生產率（lǜ）極低。
(2)因為兩道工序運用的夾具、刀具不（bú）一樣，工序切換時需要（yào）替換夾具和刀具，需要把主軸（zhóu）夾具由浮動三爪（zhǎo）和浮動替換為自定心卡盤，並且因為刀塔上刀座數量有限，需要替換部分刀具，這期（qī）間生產線也處於停線等候狀況。
(3)線上的三台一般數控車床閑置。
(4)精（jīng）車一（yī）端完的產品在數控車削基地堆積，形成整條生產線物流不暢。
2、解決方案
(1)新（xīn）方案的提出。基於螺紋孔基地在花鍵軸基地線上，並且數控車床刀塔的鏜刀座基地在X軸方向移動時經過主軸（zhóu）基地，因而能夠考慮利用變徑套將（jiāng）鑽頭和絲錐（zhuī）安裝在鏜刀座（zuò）上，運用一般數控車床對花鍵軸一端的基地螺紋孔（kǒng）進行鑽孔（kǒng）攻螺紋加工。
(2)夾具（jù）刀具的挑選與安裝。在一般數控車床上車另一端、鑽孔攻（gōng）螺紋時，選用的夾具為軟（ruǎn）三爪和尾頂（dǐng）尖。內螺紋尺寸為M16×1.5-7H，挑選刀具時，鑽頭選用（yòng）直徑14mm的直柄麻花鑽， 絲錐選用（yòng）通用柄（bǐng）機用絲（sī）錐M16×1.5-H3，安裝時用相應直徑的變徑（jìng）套將鑽頭和絲錐分別固定在鏜孔刀（dāo）座上。
(3)加（jiā）工程序。鑽孔加工時，沒有運用鑽孔循環G代碼指令G74/G83，而是運用G01直線插補指令，這也是鑽孔加工可用（yòng）的另一種編程方法。
留意如果是攻左旋螺紋的時（shí）候， 要把程序中的M03改成M04。運用G84指令時，攻螺紋到Z軸設定方位，主軸會自己反轉退出，主軸的（de）進給速度F=S(主軸轉速)×P(螺（luó）距)，由體（tǐ）係核算得到（dào），體係自動操控主軸的（de）旋轉和Z軸進給（gěi）同步。
關於（yú）鑽孔循環的指令代碼G74/G83，我們也做了探索。這兩個（gè）指令除了（le）在加工基地（dì）上運用外，在數控車床上也（yě）能（néng）夠運用，G74指（zhǐ）令更適合用於端麵深孔鑽削，在鑽孔（kǒng）過程（chéng）中能夠設置鑽頭回退量。G83適（shì）用於（yú）高速深孔鑽削，但請求（qiú）鑽頭帶基（jī）地出水，不然（rán）鑽頭（tóu）在回退後疾速（sù）進給時容易打刀。
3、改進效果
現場運用上（shàng）麵的程序對花鍵軸（zhóu）的螺紋孔在一般數控車床（chuáng）上進行加工，運用效果良好，能滿足工藝請求。運用此加工方案，主要有如下優勢：
(1)改進後不需要停線等候，兩道車削工序可同時進（jìn）行。
(2)解決了頻頻替（tì）換工裝帶來的效率低的問題 。
(3)提高了線上機床的利用（yòng）率，可多利（lì）用一台一般車床，而在加工此零件時機床不會閑置，能夠使生產線產能匹配，可（kě）用於批量（liàng）較大（dà）的生產。
4、車床加工（gōng）內螺紋的其他方法
關於內螺（luó）紋的加工（gōng）， 除了采用上麵采用的（de）加工方法，還能夠（gòu）運用車削（xuē）螺紋的加工方法，例如運用G代碼指（zhǐ）令中單行程螺紋切削（xuē）指令G32、螺紋切削多次循環指令G76、螺（luó）紋切削循（xún）環指令G92，選用適宜的螺紋車刀來進行加工。但車削內（nèi）螺紋關於內螺紋直（zhí）徑大（dà）小有限製，一般用於內螺紋直徑較大的情況，在此我們不（bú）做過多討論。